Reparera instruktioner när kopplingen på din BMW F650 + ST glider

 

tillverkare 

 BMW

Modell 

F650 Funduro + Strada modeller

År
  • Funduro: 1993-2000
  • Strada (ST): 1996-2000

 

Här kan du ta reda på varför kopplingen på din motorcykel glider och hur du snabbt och enkelt kan reparera den själv med vilka reservdelar: 

 

1. Felsökning 

När motorn börjar tjuta och får vridmoment men ingen effekt kommer är problemet oftast att kopplingen inte fungerar längre. Detta kan ha olika skäl: 
  •  Kopplingskablarna mellan kopplingsspaken och frigöringsspaken är inte tillräckligt spända
  • Kopplingsplattorna är slitna
  • Kopplingsfjädrarna leder inte längre till den nödvändiga spänningen.

2. reparation 

Nedan förklarar vi hur du reparerar din koppling själv. Den här artikeln kommer att skrivas gradvis och förfinas med detaljer.

2.1. Om kopplingskabeln är problemet:

Om kopplingskabeln är problemet kan du vanligtvis använda justeringsalternativen på kopplingshandtagets fäste för att justera kabeln till den perfekta kopplingspunkten. För att göra detta vrider du justeringshjulet på fästet tills kopplingen har ett spelrum på cirka 1-2 mm och börjar sedan kopplingen. Detta kräver lite takt. Om tåget är skadat eller sönderrivet måste det dock bytas ut. Ett fall kan också göra att handtaget med fästet förvrängs så att det måste bytas ut.
Alla reservdelar kan hittas begagnade och nya i vår onlinebutik.

2.2 När kopplingsplattorna är slitna: 

Den vanligaste orsaken är när kopplingen glider, kopplingsplattorna är slitna. Dessa gnider minimalt med tiden, tills fjäderspänningen inte längre är tillräcklig för att utöva tillräckligt med tryck på lamellerna, så att de håller fast och överför kraften.
Sedan måste lamellerna på kopplingen bytas ut. Vanligtvis är det också meningsfullt att ersätta fjädrarna, eftersom de också kan slitna. Då vill du inte göra samma arbete igen för några 1000km, den här gången byter du fjädrarna.
2.2.1 Steg 1: Beställ reservdelar
Du behöver en uppsättning nya kopplingsplattor. En uppsättning fjädrar rekommenderas också. Dessutom krävs en ny papperstätning för kopplingskåpan för att täta motorn igen i slutet. 

2.2.2 steg 2: reparation

Det finns två sätt att reparera kopplingen. VÄNSTER kåpan är fast! Om nästa oljebyte är nära förestående är det inget problem. Använd bara våra detaljerade instruktioner för tömning av motoroljan. 
Om den senaste oljebyte bara har gjorts kan det dock vara lättare att lägga motorcykeln på sidan så att oljan rinner till den andra sidan av motorn och arbetet kan utföras skickligt uppifrån utan att behöva ta bort motorn, eller måste skruva på sidan av motorcykeln. Oljan stannar helt enkelt i motorn, vilket sparar resurser, tid och pengar.
Följande steg är dock viktiga och måste följas:
1. Ta bort den högra spegeln eller åtminstone släpp och fäll in den.
2. Demontera vid behov fronten på cockpit / frontpanelen för att se till att ingenting händer.
3. Sprid ut filtar och kuddar, varefter din F650 sedan kan läggas försiktigt (helst minst 2.). Obs! Styret kommer att svänga åt höger på grund av lastfördelningen. Detta bör inte förhindras för att uppnå en stabil liggposition.
4. Vrid bränslekranen till OFF !!! Vidare bör det återstående bränslet dräneras från förgasarens flottörkamrar, annars kommer bensinen att ta slut när du ligger.
5. Om motorcykeln nu är på höger sida och du har alla reservdelar redo kan du börja med själva skruvmejselarbetet. : D

 

Dessa steg kan hoppas över om oljan ändå behöver bytas och oljan redan har tömts ut. 

 

6. Alla insexskruvar på VÄNSTER! Lossa och skruva loss kopplingsskyddet. Det är bäst att välja en startpunkt och placera skruvarna i rad.
7. Lossa locket med en gummiklubba eller en bit trä mellan locket och en vanlig hammare med lätta slag och dra sedan av det med lite kraft om det behövs. För att göra detta kan ett verktyg placeras försiktigt på lockets fästklackar när locket sitter ordentligt på plats.
.
 
Nu är kopplingen fri med syn på kopplingskorgen:
8. Ta bort resterna av tätningen mellan motorkroppen och locket för ren montering senare för att säkerställa absolut täthet. Skada inte tätningsytorna!
9. Skruva loss 10-mutterns skruvar (åtminstone i början, bättre att inte använda en tvärgående skruvmejsel, även om detta också är möjligt):
Skruvarna håller fjädrarna som du också ska byta vid behov:
Ta bort locket på kopplingskorgen och inspektera den inre frigöringsspaken och lagret inuti för skador. Så här måste det se ut om allt är okej:
10. Nu är kopplingsplattorna fria framför dig i kopplingskorgen. Ta ut dessa. Var uppmärksam på hur dessa sorteras. Det finns alltid en belagd lamell följt av en bar stålplatta etc. 
Nedanför är ett naket område, som är säkrat på vissa modeller med en tråd. Detta förblir installerat. Tråden är känslig och ska inte skadas med ett spetsföremål när de återstående kopplingsplattorna tas bort. 
11. Byt ut de slitna med de nya. Den växlande ordningen är extremt viktig!
 
12. Sätt allt i omvänd ordning och dra åt 6-Kant-bultarna med vridmomentnyckeln.
Dessa bultar ges ett vridmoment på: (NU OKÄNT) NM
13. Sätt på den nya pappersförseglingen och se till att tätningsytorna är rena. Var också uppmärksam på pappersförseglingen, det kan lätt riva om locket fastnar någonstans. Då är hon nere och det måste bli en ny. Med känsla bör arbetas så här.
14. Montera kåpan med dess kopplingsaxel inuti. Se till att allt passar ihop. Dra åt lockets skruvar med momentnyckeln jämnt på tvären (alltid mittemot varandra). Dessa skruvar på locket får bara 12NM. Ja, det är inte så mycket, men det är korrekt eftersom motorn expanderar vid driftstemperatur.
15. Sätt tillbaka frigöringsspaken på kåpan och justera den.
15. Placera motorcykeln och starta motorn. Kontrollera att allt är tätt och att ingen olja läcker någonstans på locket.
Grattis. Din koppling är reparerad och klar att användas igen. Starta försiktigt en liten övningsrunda innan nästa stora åktur.
Om du har frågor, förslag eller feedback, skriv oss ett e-postmeddelande till adressen nedan i sidfoten.
Teamet av GlobalMotoParts önskar dig en bra resa hela tiden.
Författare: Paul Reimann

 

* Denna beskrivning är en guide baserad på personlig erfarenhet. Inget ansvar accepteras.
InstruktionerKopplingJustera kopplingenByt ut kopplingenNyheterreparationGlidande koppling